해양플랜트의 현장 및 원격지 운용에는 CCTV를 이용한 내부 및 현장 모니터링, PAGA, IP-PBX를 통한 선내 방송, 내부 및 선육간 통신, 주요 알람 및 항해 데이터 모니터링 기능을 주로 사용하고 있으며 네트워크 장비의 점검이 필요한 경우 장비의 상태모니터링, 설정기능을 사용하고 있어 INMS의 메인화면(dashboard)을 Figure 2와 같이 구성하였다.

Figure 2: 
INMS dashboard

INMS dashboard는 Figure 2의 1번 상단 메뉴를 선택하여 연동된 장치들의 환경설정, 기능 제어를 할 수 있으며 각 영역별로 연결된 장비의 설정된 주기에 따라 수신된 가장 최신의 정보를 표시하고 상세정보 조회가 필요한 경우 각 장비 영역의 2번 메뉴를 선택하여 상세 정보를 조회할 수 있도록 하였다. 각 장비 또는 알람 메시지를 수신한 경우 해당 영역 화면에 경고를 알리며 3번 메뉴를 선택하여 시스템에 발생된 모든 Alarm 및 Log 정보를 확인할 수 있도록 기능을 구현하였다.

최근 해상통신환경의 디지털화, 장비의 고도화, 선주 요구사항 반영에 따라 해양플랜트에서는 대부분 IP기반의 통신장비가 탑재되고 있다. 하지만 해양플랜트 및 선박의 의무탑재 장비인 방송장비(PA, Public address)는 아직까지 아날로그 장비가 주로 이용되고 있어 네트워크 기반의 시스템 통합과 INMS 운영 프로그램을 이용한 장비 운용의 효율성을 위하여 Figure 3과 같이 PA의 디지털화와 GA (General alarm) 장비의 통합 관리가 가능한 PAGA 인터페이스 모듈을 개발하였다.

Figure 3: 
PAGA Interface Module

PAGA 모듈의 네트워크 구성은 Figure 4와 같이 구성된다. 장비 내부 통신은 RS 422 통신방법을 이용하며, INMS와 PAGA 장비의 통신은 Adapter, Drive 방식을 적용하여 PAGA 장비 사양이 변경되어도 유연하게 대응할 수 있도록 구성하였다.

Figure 4: 
PAGA Network diagram

PAGA 장비의 운용과 원격지 제어를 위해 Figure 5 (a)와 같이 운용 모듈을 구현하였다. Figure 5 (a)의 메인화면의 1~9 기능을 통해 전력공급이나 장비의 연결 상태 등을 표시하여 사용자가 장비가 정상적으로 구동되고 있는지를 확인하도록 하였다. 또한 PA 장비의 세부 기능을 사용하기 위하여 Figure 5 (b)와 같이 설치된 스피커를 그룹으로 관리하여 방송구역, 목적, 내용 등에 따라 선택된 그룹에 음성 방송을 송출할 수 있도록 Figure 5 (c)와 같이 기능을 구현하였다.

Figure 5: 
PAGA Monitoring & control module

해양플랜트는 운영환경이 상대적으로 넓고 위험요소가 많아 인력을 활용하여 모든 구역을 관리할 수 없으며, 작업 특성상 Figure 6과 같이 지정된 구역에서 작업 현장 확인이 필요하므로 다수의 CCTV가 설치되어 있다. 최근 조선소 야드 또는 선주가 원격지에서 작업 상황에 대한 확인을 요구하는 경우도 늘어나고 있어 해양플랜트 내부 네트워크 및 해사위성통신 환경에서 CCTV 모니터링 및 설정을 위한 CCTV 모듈을 Figure 7, Figure 8과 같이 구현하였다. CCTV 장비의 내부 통신은 Figure 7과 같이 구성된다. PTZ (Pan, Tilt, Zoom) 드라이버와 CCTV의 통신은 CMOS 레벨의 RS 232 통신을 이용하며, PTZ와 CCTV를 제어하는 DVR 컨트롤러와 INMS는 LAN 네트워크 기반의 TCP/IP 통신을 이용한다. CCTV는 고정된 화면이 아니라 사용자가 원하는 장소의 실시간 영상을 송출하여야 하므로 Figure 8과 같이 화면을 모니터링하면서 카메라의 각도를 원격으로 움직이는 PTZ기능, 화면 확대/축소 기능, OSD(On Screen Display) 제어가 가능한 CCTV 모듈을 구현하였다.

Figure 6: 
Cyber base(Driller cabin)

Figure 7: 
CCTV Network diagram

Figure 8: 
CCTV Monitoring & control module

선내 및 선육간 통화가 가능한 전화기, VoIP 장비의 관리와 비상상황 시 원격지에서의 현장 연락을 위하여 IP-PBX 모듈을 Figure 9, 10과 같이 개발하였다. IP-PBX장비는 IP기반의 네트워크 장비이기 때문에 PBX장비의 기능을 운용하기 위하여 Figure 9와 같이 LAN 네트워크 기반의 TCP/IP 통신을 이용한다. Figure 10의 1번 메뉴를 통해 IP-PBX의 상태를 확인하고 시스템 재부팅 및 발생되는 경고 메시지를 모니터링 할 수 있으며 2번 메뉴를 선택하여 필요 시 IP-PBX 장비를 재시동 할 수 있도록 기능을 구현하였다. IP-PBX에 연결된 전화기를 설치 위치 또는 사용 용도에 따라 그룹화 하여 관리할 수 있도록 4번의 전화기 그룹 기능을 구현하였으며 5번 메뉴를 통해 선택된 그룹의 전화기 연결 상태, 통화 상태 등을 확인할 수 있도록 하였다. 3번의 Call Log 메뉴를 구성하여 IP-PBX를 통해 연결된 통화에 대한 기록을 조회할 수 있도록 기능을 구현하였다. 통화내역의 조회기간은 직접 입력 또는 달력 창을 통해 입력할 수 있으며 입력된 내선번호에 따라 수신자, 발신자 등 검색조건 입력 값에 따라 통화 상세 내역에 대한 조회가 가능하다.

Figure 9: 
IP-PBX Network diagram

Figure 10: 
IP-PBX Monitoring & control module

이더넷 기반의 다양한 선박장치의 설치 및 통합을 위한 가이드라인 ISO 16425에 따르면 네트워크 모니터링 장치 특히 스위치 장비들에서 SNMP(Simple network management protocol)를 통해 각 장치의 상태 정보를 모니터링하며, 네트워크 모니터링 장치를 통하여 항해자가 선박의 네트워크 트래픽 정보와 네트워크 상태 정보를 수집할 뿐 아니라 구성파일 설정, 이상상황 발생 시 알람을 발생하도록 정의되어 있다[3]. 따라서 SNMP를 통해 해양플랜트 및 선박 내부네트워크에 연결된 네트워크 장비 모듈을 모니터링하고 비정상상태인 네트워크 장비가 확인되면 알람을 발생하고 Figure 11 (a)와 같이 시스템 알람 정보를 확인할 수 있도록 하였다. 또한 네트워크 장비의 관리 및 유지/보수 작업을 위해서 Figure 11> (b)와 같이 SNMP 정보를 수정할 수 있도록 환경설정 기능을 구현하였다.

Figure 11: 
Network equipment Monitoring & control module

해양플랜트 INMS는 해양플랜트 내부의 관리와 위험발생 시 통제를 위해 내부 또는 육상의 원격지에서 활용하는 시스템이기 때문에 해양플랜트 내부에 설치된 알람모니터링 시스템(AMS, alarm monitoring system)을 연동하여 위험상황을 모니터링 할 수 있도록 Legacy 연동 모듈을 구현하였다. Legacy 연동 모듈은 Figure 12 (a)와 같이 General, Fire, CO2, deadman, Machinery, Gas, ENG. shutdown, ENG. R call에 대한 알람을 수신하며, 해당 알람 발생 시 Figure 12 (b) 메뉴를 선택하여 상세 알람을 확인할 수 있도록 하였다.

Figure 12: 
Legacy data Monitoring module

해사위성통신은 Inmarsat을 중심으로 단문의 메시지를 사용하는 해상안전조난에 관한 서비스를 제공하였으나 근래에는 Figure 13, Table 1과 같이 육상 이동통신 및 개인 휴대통신 영역의 수요가 증가하면서 Broadband를 중심으로 시장이 확장되고 있다[4]. 최근 Inmarsat, Stratos, Orbcomm 등 글로벌 위성통신 사업자들이 주도하던 해사위성통신 시장이 관련 사업의 축소, 기업합병 등으로 전세계 운항선박의 90%를 Inmarsat이 점유하게 되었으며 Inmarsat은 수요시장의 변화에 따라 A, B, C, Fleet77/55/33, FBB(Fleet Broad Band)를 거처 해상 광대역 서비스 지원이 가능한 MVSAT 서비스를 제공하고 있다[4]-[7].

Figure 13: 
Trand of maritime satellite service [5]

MVSAT은 육상과 같이 빠른 속도의 데이터통신을 무제한으로 사용할 수 있다는 장점이 있지만 Table 2와 같이 이용회선, 이용요금에 따라 제공되는 통신환경이 가변적이며, 고가의 통신장비 교체와 통신료에 대한 부담으로 극심한 경영난을 겪고 있는 해운선사들에 의한 도입이 지연되었다[8][9]. 하지만 최근 e-Navigation 협약의 발효와 선내 데이터를 활용한 업무 시스템의 증가로 선박과 육상의 데이터 공유 및 상호 교환 사례가 늘어나고 있으며 선원복지 향상에 대한 요구가 높아짐에 따라 MVSAT 도입에 대한 검토가 활발히 이루어지고 있다. 국내에서는 H사에서 벌크선 31척과 LNG선 4척 등 전사 모든 선박에 MVSAT를 도입하였으며, 중형 해운선사에서 서비스 도입에 적극적 의사를 표명하는 등 Figure 13과 같이 FBB 서비스에서 MVSAT 서비스로 해사위성통신 시장의 중심이 이동되고 있다[10]. 따라서 현재 해운산업에서의 해사위성통신 현황을 반영하여 운항중인 선박과 해양플랜트에 가장 많이 사용되고 있는 FBB와 확대되고 있는 MVSAT 서비스 환경에서 개발된 INMS 운영 프로그램의 성능시험을 수행하였다.

INMS 운용 프로그램의 성능 시험을 위한 시스템은 Figure 14와 같이 구성하였다. 해양플랜트, 선박 등 운용지에 INMS 해상시스템을 설치하여 현장에 설치된 PAGA, IP-PBX, CCTV, 네트워크 장비, AMS를 연동하며, 원격지에 INMS 육상시스템을 설치하여 현장을 모니터링하고 제어할 수 있도록 하였다. INMS 성능시험은 해사위성통신환경에서 검증되어야하기 때문에 Figure 15와 같이 K통신사의 위성센터에 원격지 시스템을 설치하고 Figure 16과 같이 H사의 운항중인 선박에 현장 시스템을 설치하였다. 현장 시스템은 실제 운영중인 해양플랜트에 설치되어야 하나 국내에서 운영중인 해양플랜트가 없어 시험환경 확보가 매우 어렵고 본 연구에서 개발된 INMS의 대상 장비인 CCTV, PAGA, IP-PBX, Legacy는 선박에도 동일하게 설치되고 있는 장비이기 때문에 Figure 16과 같이 선박 환경을 활용하였다. 또한 본 시험 목적인 INMS의 선육간 통신 구간에서의 데이터 유실 및 송수신 지연에 대한 성능 검증은 선박에 설치된 내부 해사위성통신장비를 활용하여 동일한 조건의 제공이 가능하다.

Figure 14: 
Diagram of INMS system

Figure 15: 
Onshore test environment (Geumsan KTsat satellite center)

Figure 16: 
Offshore test environment (ship-Hyundai JAKARTA)

시험방법은 해사위성통신 환경에서 개발된 INMS 프로그램의 모니터링 및 제어 기능 중 Table 3의 세부 기능을 각 5회 이상 실행하고 기능의 정상작동 여부, 처리된 시간 및 속도를 확인하였다.